Et lite verksted i Treviso nord i Italia bygger noen av verdens mest eksklusive elbiler – og ingen av dem er like. Totem Automobili presenterte nylig sin 18. skapelse: GT Electric «Zeal01», en håndlagd toseter på karbonfiberchassis, bygget på bestilling for en privatperson i California. Bilen kombinerer silhuetten til en klassisk Alfa Romeo Giulia GT fra 1960- og 70-tallet med et moderne helelektrisk drivverk – og representerer et av de teknisk mest modne prosjektene selskapet noensinne har gjennomført.
Et lite selskap med et stort konsept
Totem Automobili ble grunnlagt i 2018 av Riccardo Quaggio, en Treviso-innfødt med en utpreget lidenskap for klassiske italienske biler. Konseptet er like enkelt som det er ambisiøst: ta utgangspunkt i Alfa Romeos ikoniske Giulia GT-karosseri fra 1960-tallet, beholde den klassiske silhuetten – men erstatte nesten alt annet med moderne karbonfiberstruktur, elektrisk drivverk og et interiør skreddersydd for den aktuelle eieren. Bare rundt 10 prosent av donorbilen beholdes.
GT Electric-modellen leveres med én bakhjulsdrevet elektromotor på 590 hestekrefter og 900 Nm dreiemoment, en 81 kWh batteripakke og oppgitt rekkevidde på opptil 500 kilometer. Fra 0 til 100 km/t tar det under tre sekunder. Bilen lader med opptil 90 kW via CCS. På papiret er dette ikke bare et designobjekt – det er en elbil med ytelser i det absolutte toppsjiktet.
Fargen skapt for Californias kystlinje
Hvert Totem-prosjekt starter med en tett dialog mellom verkstedet og kunden. For Zeal01 resulterte det i en lakk som ikke fantes fra før: «Azzurro Pervinca» – en trippelsjikts metallic-blå som skifter mellom blått og fiolett avhengig av lyset, spesialutviklet for å speile lysnuansene langs kysten av California. Gullfarget trim og matte karbonfiberelementer med Totems rombemønster fullender eksteriøret.
Interiøret er historisk for merket: det er første gang Totem bruker et tofarget oppsett i en GT Electric. Seter i mørkeblå og kremfarget Nappa-lær, et spesialtilvirket pied-de-poule-stoff fra et florentinsk håndverksverksted på tak og setesentre, og CNC-frest, gullanodisert detaljer overalt – fra luftdyser til hengsler. Zeal01 er med andre ord ikke konfigurert fra en meny, men tenkt ut fra bunnen av.
Teknisk nyvinning: elektronisk fjæring med uavhengig justering
Den viktigste tekniske nyheten på Zeal01 er et elektronisk fjæringssystem utviklet i samarbeid med det italienske selskapet ORAM fra Como. Via to rotaryvalgere på rattet kan føreren justere for- og bakaksel helt uavhengig av hverandre – for eksempel med komfortoppsett foran og sportsoppsett bak. Det er en løsning som er uvanlig selv på langt dyrere produksjonsbiler, og Totem omtaler det som et gjennombrudd for selskapets elektriske plattform. Startprisen for en GT Electric ligger på over 600 000 euro.
Mer enn en eksklusiv nisjebit
For norske lesere er Zeal01 naturligvis ikke en salgsnyhet. Men den forteller noe viktig. I Norge diskuteres elbil som regel i svært praktiske termer: rekkevidde, vinterforbruk, hurtiglading, annenhåndsverdi. Totem viser en helt annen side av den samme teknologien – der elektrifisering ikke handler om fornuft, men om identitet, design og lidenskap.
Zeal01 vil ikke endre norsk nybilsalg eller påvirke ladeinfrastruktur. Men den er et tydelig tegn på hvor moden elbilteknologien faktisk er blitt: når et lite håndverksverksted i Nord-Italia kan bygge drømmebiler rundt elektrisk drift – uten at det føles som et kompromiss – sier det noe om hvor bredt elbilens muligheter nå strekker seg. Den er ikke viktig fordi mange vil kjøpe den. Den er viktig fordi den viser at også den mest romantiske delen av bilkulturen nå kan være elektrisk, uten å miste sjelen på veien.
