Mercedes-Benz har offisielt bekreftet at den kommende luksus-MPV-en VLS vil få en Maybach-versjon – den første gangen det ikoniske luksusmerket noensinne settes på en van. Kunngjøringen kom 24. mars, og den sier mye om hvor det øverste segmentet i elbilmarkedet er på vei.
To modeller, to nivåer
Mercedes-Benz jobber med to nye elektriske luksus-MPV-er som begge bygger på den nye VAN.EA-plattformen – en skalerbar elbilarkitektur med 800-volts teknologi og rask lading. Hierarkiet er tydelig: VLE er den brede, mer anvendelige modellen – en åtte-seters premium-van med over 500 km rekkevidde etter WLTP, ventet i salg i løpet av 2026. VLS ligger et helt hakk høyere og er rettet mot passasjerer som helst vil bli kjørt, ikke kjøre selv. Det er denne modellen som nå får Maybach-merket. Fordelingen mellom de to modellene fremgår av Mercedes-Benz Groups egen presentasjon av VAN.EA-satsingen.
Mercedes-sjef Ola Källenius presenterte Maybach VLS i forbindelse med lanseringen av oppdatert Maybach S-klasse. I pressemeldingen beskrives den som «an unparalleled Grand Limousine» der romslig interiør er gjort om til «an extraordinary private lounge» – med alt som kjennetegner Maybach: upåklagelig håndverk, luksuriøse materialer og utsøkte designdetaljer.
Vision V viste retningen
Det mest konkrete forvarselet kom med konseptbilen Vision V, som Mercedes presenterte på Auto Shanghai i 2025. På den offisielle Vision V-siden beskrives bilen som et glimt inn i «et nytt segment av luksuslimousiner» – en formulering som viser at Mercedes ikke ser dette som en elektrisk etterfølger til V-klassen, men som noe langt mer ambisiøst. Konseptet la stor vekt på det selskapet kalte «Private Lounge»: bakre del av bilen viktigere enn førerplassen, med uttrekkbar 65-tommers kinolerret, 42 høyttalere og syv innebygde projektorer. Hva som faktisk havner i produksjonsbilen er foreløpig uavklart.
Hva vet vi – og hva vet vi ikke?
Det er viktig å holde fast ved at Mercedes foreløpig har bekreftet retningen mer enn detaljene. Vi vet at VLS bygger på VAN.EA-plattformen, at den er plassert over VLE i hierarkiet, og at Mercedes bruker ord som «Grand Limousine» og «top-end segment» om bilen. Standard VLS starter produksjon mot slutten av 2026, mens Maybach-versjonen ventes i 2027. Endelig design, rekkevidde, batteristørrelse og offisiell pris er ikke bekreftet. Tyske bransjemedier anslår at Maybach VLS kan koste opp mot 200 000 euro.
En trend med røtter i Asia – men ikke bare der
Ideen om en luksuriøs storbil der baksetene er det viktigste er ikke ny i Asia. Modeller som Lexus LM og Buick GL8 er allerede svært populære i Kina blant kjøpere som prioriterer komfort bak fremfor alt. Mercedes er åpenbart ute etter den samme gruppen – men ser også et potensial utenfor Asia. Autocar melder at britisk salg er planlagt, og Mercedes bekrefter global lansering. For europeiske markeder er dette en genuint ny biltype: verken dagens V-klasse eller et tradisjonelt premium-SUV-tilbud kan sammenstilles direkte med det Maybach VLS later til å bli.
At akkurat Maybach-merket settes på en van er heller ikke tilfeldig. Rolls-Royce har ingen van. Bentley heller ikke. Maybach VLS vil dermed kunne tilby noe ingen av de tradisjonelle luksusmerkene kan matche – ekstrem baksetekvalitet kombinert med mer plass og lavere gulvhøyde enn en tradisjonell limousin.
Hva betyr det for fremtiden?
For norske lesere er dette neppe en volummodell man vil møte ofte. Men nyheten er likevel interessant – både fordi den viser at luksusformatet for elbiler utvides, og fordi løsninger fra toppsegmentet historisk gjerne siger ned til bredere modeller over tid. Hvis Mercedes lykkes med å gjøre VLS attraktiv som ekte luksusprodukt, kan det også påvirke hvordan fremtidige elektriske MPV-er formes for et større publikum. Den første teaseren forteller derfor mindre om spesifikasjoner enn om ambisjon – og det er i seg selv noe av det mest interessante ved hele prosjektet.
