Nissan har tilbakekalt den nye Leaf i Japan etter en produksjonsfeil i høyspentbatteriet som i verste fall kan føre til kortslutning, unormal varmeutvikling og brann. Tilbakekallet gjelder foreløpig 171 biler – og rammer en helt ny generasjon av en av elbilhistoriens mest kjente modeller.
Hva er selve feilen?
Ifølge Nissans offisielle tilbakekallingsrapport skyldes problemet at produksjonsprosessen for elektrodeplatene i battericellene var utilstrekkelig. Fragmenter fra produksjonen kan ha festet seg inne i modulene. Dersom batteriet lades gjentatte ganger, kan dette utløse intern kortslutning – og i verste fall unormal oppvarming og brann.
Årsaken er altså ikke knyttet til normal aldring, ekstern skade eller brukeradferd. Det er en feil som sitter i selve produksjonsprosessen, noe som gjør den lettere å avgrense, men desto mer sensitiv for Nissan. Den typen feil rammer direkte troverdigheten i kvalitetskontrollen.
Én brannepisode er rapportert – i en Leaf med 78 kWh-batteri som tilhørte en Nissan-forhandler. Det er imidlertid foreløpig uklart om batterifeil faktisk var årsaken. Nissan omtaler tiltaket som en forebyggende foranstaltning.
171 ferske biler – et tidlig oppfanget problem?
Tilbakekallet gjelder 171 Leaf-biler produsert mellom 1. desember 2025 og 7. mars 2026. Alle er solgt i Japan. Det er ikke eldre modeller eller et historisk problem som plutselig er gjenoppdaget – det handler om svært ferske biler fra en helt ny generasjon.
At tilbakekallet kommer så tett på produksjonsperioden, kan faktisk leses som et positivt tegn: Nissan har fanget opp problemet før bilene har rukket å spre seg bredt i markedet. Det gjør ikke selve feilen mindre alvorlig, men det begrenser omfanget – forutsatt at oppfølgingen skjer raskt og ryddig.
Løsningen: bytte av batteripakke eller modul
Nissan har vært tydelig på hva som skal gjøres: berørte biler får batteripakken eller de aktuelle modulene byttet ut med godkjente deler. Inntil reservedelene er tilgjengelige, vil bilene bli holdt tilbake hos forhandler. Først når riktige deler er på plass, leveres bilene tilbake til eierne.
Det er en formulering som forteller en del om alvorlighetsgraden. Dette er ikke en programvarejustering som kan sendes trådløst. Når Nissan åpner for å beholde bilene inntil videre, er det et signal om at selskapet ønsker å håndtere dette med forsiktighet.
Leaf har vært her før
Dette er ikke første gang Leaf-plattformen er involvert i et batteribasert tilbakekall. I USA ble over 19 000 biler av årsmodell 2021–2022 tilbakekalt høsten 2025 på grunn av en lignende feil. At Nissan denne gangen handler proaktivt og tidlig, kan tyde på at selskapet drar lærdom av tidligere episoder.
Leaf er heller ingen anonym modell. Den har en spesiell plass i elbilhistorien – også i Norge, der tidligere generasjoner fant enormt mange kjøpere. Nettopp derfor blir en batterisak rundt Leaf lest med litt større interesse enn om det hadde vært en ukjent modell fra et lite merke. Ikke nødvendigvis fordi denne saken i seg selv varsler et større systemproblem, men fordi Leaf-navnet fortsatt bærer symbolsk tyngde.
Sett med norske øyne
Det er per nå ingen offisielle opplysninger om at tilbakekallet utvides til andre markeder. Den nye Leaf er produsert ved Nissans fabrikk i Sunderland i England – produksjonen startet der i desember 2025 – men bilen er ennå ikke tilgjengelig i Norge. Når et norsk salg eventuelt blir aktuelt, er foreløpig ikke bekreftet.
Det viktigste nå er hvordan Nissan følger opp videre. Forblir saken avgrenset til disse 171 bilene, vil den kunne fremstå som et tidlig oppfanget produksjonsavvik. Viser det seg at flere markeder eller modeller er berørt, blir vurderingen en annen. Foreløpig finnes det ingen offisiell dokumentasjon som peker i den retningen.
I dagens elbilmarked er tillit nesten like viktig som spesifikasjoner. Og akkurat derfor er denne saken interessant også utenfor Japan – ikke fordi den nødvendigvis varsler noe større, men fordi den minner oss om hvor mye som står og faller på batteripakken i en moderne elbil.
