Škodas nye toppmodell heter Peaq: syv seter, lang rekkevidde og premiere sommeren 2026

Škodas nye elektriske flaggskip Peaq er allerede prøvekjørt av norske journalister ved Comosjøen i Italia – lenge før den offisielle verdenspremieren sommeren 2026. Det vi vet så langt, er lovende: tre utgaver med opp til 91 kWh batteri og over 600 kilometers WLTP-rekkevidde, firehjulsdrift i toppversjonen, 200 kW hurtiglading og bagasjerom som spenner fra 299 til 2 070 liter. Pris er foreløpig ikke oppgitt, men bilen forventes å komme til Norge i løpet av høsten 2026.

Tre utgaver – og én favoritt for Norge

Peaq kommer i tre versjoner som heter 60, 90 og 90x. Tallene refererer til batteristørrelse, og x-en markerer firehjulsdrift. Begge de to større versjonene deler 91 kWh batteri og rekkevidde over 600 kilometer, mens basisversjonen 60 har 63 kWh og rekkevidde over 460 kilometer. Det er liten tvil om at 90x – med stort batteri, to motorer og 4x4 – vil bli den mest etterspurte i et marked der firehjulsdrift og lang rekkevidde er nær obligatorisk.

Peaq er altså 4,87 meter lang – 11 cm lengre enn fossilbilen Kodiaq – og har 17 cm større akselavstand. Den er produsert i Mladá Boleslav i Tsjekkia og bygger på Volkswagen-gruppens MEB-plattform i utvidet utgave.

Fra Como-breddegrader: første kjøreinntrykk

Journalister fra blant annet Elbil24 fikk kjøre en kamuflert pre-produksjonsmodell langs Comosjøen. Inntrykket etter første møte er at bilen oppleves romslig og luftig, med god oversikt og et overraskende lavt støynivå – selv i tunneler. Akselerasjonen beskrives som «mer enn bra nok for de aller fleste», og svingdiameteren er oppgitt til bare 9,9 meter med bakhjulsdrift, noe som gjør den mer letthåndterlig i bybildet enn størrelsen tilsier.

Fem kjøremoduser er tilgjengelige: Eco, Normal, Sport, Komfort og Individuell. I tillegg kommer en dedikert Brake-modus med sterk regenerering – nyttig i tett trafikk. Det eneste savnet som nevnes, er mangelen på et lavere regenereringsnivå for motorveikjøring, men dette kan endres før kundebilene produseres.

Panoramaglasstaket er Škodas største noensinne, med ni separate felt som individuelt kan justeres for lysinnslipp. Infotainment-skjermen er vertikal på 13,6 tommer, instrumentdisplayet er 10,25 tommer, og fysiske knapper for klimaanlegget er plassert under skjermen – et valg som ros for brukervennlighet. Head-up-display er tilgjengelig avhengig av utstyrsnivå.

Relax-pakken og Sonos

Topputstyrte testbil hadde det nye Relax-pakken, som inkluderer Sonos Premium-lydanlegg med 14 høyttalere og subwoofer – beskrevet som det beste Škoda noensinne har tilbudt. Pakken gir også nakkepute, massasjefunksjon i setet, elektrisk lårstøtte og en bordplate som kan festes i midtkonsollen. Sistnevnte er spesielt rettet mot ladestopp på langtur – en detalj som forteller en del om hvem bilen er laget for.

Setene justeres elektrisk og har avhengig av utstyrsnivå varme, ventilasjon, massasje og puteforlenger. Dørene har innfellbare flush-håndtak, men Škoda understreker at disse har mekanisk utløser på begge sider og dermed er lovlige og sikre – i motsetning til rent elektriske løsninger som forbys i Kina fra 2027.

Syv seter som faktisk fungerer

Bagasjeromstallene er informative: 299 liter med alle sju seter oppe, 935 liter med tredje rad nede og 2 070 liter med alt nedfelt. Det er en realitetsorientering mange familier trenger – med syv passasjerer er bagasjerommet kompakt, men så snart to av dem sitter hjemme, åpner det seg ordentlig. Frunken på 37 liter er nyttig til ladekabler og småting.

Sammenligningen med Kia EV9 og Hyundai Ioniq 9 er naturlig. Begge er gode biler, men posisjonert i et høyere prissegment. Škoda har alltid ligget lavere i pris enn søstermerker i Volkswagen-gruppen, og det prinsippet gjelder trolig også her. Ingen norsk pris er oppgitt ennå.

Hengervekt, vinter og norsk relevans

Hengervekt for Peaq er foreløpig ikke offisielt kommunisert, men Škoda har nylig oppgradert Enyaq og Elroq med firehjulsdrift til 1 800 kg – opp fra 1 200 kg – etter etterspørsel fra det norske markedet. Det er rimelig å anta at Peaq 90x, som er den tyngste og kraftigste varianten, vil komme med et minst like konkurransedyktig tall. Men her må vi vente på offisielle opplysninger.

Škoda Enyaq har over 31 000 registreringer i Norge de siste årene. Peaq er den logiske arvtakeren for norske familier som trenger mer plass – de som i dag enten strekker seg mot EV9-priser eller kompromisser med en femseter. Med 600 km rekkevidde, 200 kW lading og firehjulsdrift i 90x-utgaven er de viktigste boksene allerede avkrysset. Det som gjenstår å avklare er pris, hengervekt og tilgjengelig utstyrsnivå for det norske markedet.

Verdenspremiere er bekreftet til sommeren 2026, og de første norske leveransene forventes mot slutten av 2026 eller inn i 2027. Škodas offisielle presentasjon av Peaq finnes i merkets pressekit på Škoda Storyboard, og navnebekreftelsen er dokumentert i den offisielle pressemeldingen fra januar 2026.