Det kinesiske elbilselskapet Xpeng la frem sine årsresultater for 2025 den 20. mars, og tallene viser en dramatisk kursendring: nettotapet ble redusert med over 80 prosent, omsetningen vokste med nesten 90 prosent, og selskapet fikk for første gang noensinne et kvartalsoverskudd. Norge var ett av de første europeiske markedene Xpeng etablerte seg i, og selskapet planlegger nå å doble sine internasjonale leveranser i 2026.
Fra milliardtap til plussresultat på ett år
Ifølge Xpengs offisielle årsrapport leverte selskapet totalt 429 445 biler globalt i 2025 – en økning på 125,9 prosent fra året før. Total omsetning nådde 76,72 milliarder yuan, tilsvarende rundt 100 milliarder norske kroner, en vekst på 87,7 prosent. Bruttomarginen steg fra 14,3 til 18,9 prosent.
Det mest oppsiktsvekkende er utviklingen i bunnlinjen. Nettotapet for hele 2025 endte på 1,14 milliarder yuan – ned fra 5,79 milliarder yuan i 2024. Det tilsvarer en reduksjon på 80,3 prosent. I fjerde kvartal 2025 gikk selskapet dessuten i pluss for første gang i sin historie, med et nettoresultat på 380 millioner yuan. Til sammenligning var tapet i samme kvartal ett år tidligere på 1,33 milliarder yuan.
Nye modeller drev veksten
Bak tallene ligger en rekke vellykkede modellansettelser. Den nye P7-sedanen, som ble lansert i august 2025 og kom inn blant de tre mest solgte BEV-sedanene i sin prisklasse i Kina, bidro til at månedlige leveranser passerte 40 000 enheter fra september. I tillegg kom SUV-en G7 og en oppdatert X9 MPV med rekkeviddeforlenger. Mona M03-modellen, rettet mot et bredere prissegment, bidro også til volumveksten.
For 2026 varsler Xpeng fire nye modeller, blant annet den store SUV-en GX som åpner for forhåndsbestilling i andre kvartal. Selskapet venter leveranser på mellom 61 000 og 66 000 enheter i første kvartal 2026 alene – en kraftig oppgang fra samme periode i fjor. Starten på 2026 har likevel vært noe treg: i januar og februar falt leveransene 49,5 prosent sammenlignet med samme periode i fjor, et fall selskapet selv knytter til at kinesiske kjøperstøtteordninger løp ut ved nyttår.
Norge var først – nå dobles Europasatsingen
For norske lesere er det verdt å merke seg at Norge var Xpengs første europeiske marked, da selskapet startet leveranser av G3-modellen her allerede i desember 2021. I 2025 leverte Xpeng totalt 22 787 biler i Europa, og selskapet har nå etablert seg i 16 europeiske land, inkludert Norge, Sverige, Danmark, Tyskland, Frankrike og Storbritannia. Produksjon for det europeiske markedet foregår delvis ved Magna-fabrikken i Graz, Østerrike.
I årsrapporten og i etterfølgende investorpresentasjoner varsler Xpeng at internasjonale leveranser skal dobles i 2026, og at europeiske inntekter skal vokse fra rundt 15 til over 20 prosent av totalomsetningen. Selskapet planlegger også å utvide sitt europeiske nett av hurtigladestasjoner til ti markeder i løpet av året, samt å doble antall salgs- og servicesentre globalt til rundt 680 lokasjoner.
Teknologi som salgsstrategi
Xpeng posisjonerer seg i stadig større grad som et teknologiselskap like mye som en bilprodusent. I 2025 investerte selskapet 9,5 milliarder yuan i forskning og utvikling, hvorav 4,5 milliarder yuan gikk til kunstig intelligens. I mars 2026 rullet selskapet ut sin nye VLA 2.0-kjøreassistent over luften til eksisterende kunder – et system selskapet beskriver som å ha bestått en «fysisk Turing-test» for autonom kjøring, der passasjerer skal ha hatt vanskelig for å skille mellom menneskelig og AI-styrt kjøring.
Selskapet leverer i tillegg teknologi til Volkswagen: den nye ID. Unyx 08, som nylig gikk i produksjon i Kina, er utviklet i samarbeid med Xpeng. Det understreker at det kinesiske merket ikke lenger bare er en utfordrer i markedet – det er også blitt en teknologileverandør til etablerte europeiske bilgiganter.
