Artikler om BMW i3

BMW tar et stort steg inn i neste fase av elbilsatsingen sin. Fabrikken i München, selve hjertet i BMWs produksjonsnettverk, er nå teknisk klar for å bygge den nye, helelektriske BMW i3 – en sedan i 3-serie-størrelse basert på den nye Neue Klasse-plattformen. Serieproduksjonen lar likevel vente på seg til sommeren 2026, men forarbeidet er i praksis ferdigstilt.

BMWs viktigste elbil på mange år er rett rundt hjørnet. 18. mars viser tyskerne for første gang frem en helt ny BMW i3 – ikke som den kompakte byelbilen vi kjenner fra før, men som en fullverdig, helelektrisk 3-serie sedan bygget på den nye Neue Klasse-plattformen.

BMW avduker den nye i3 som den andre modellen i Neue Klasse-familien. Den helelektriske sedanen er en direkte etterfølger til den ikoniske 3-serien og lover opptil 900 km rekkevidde etter WLTP-standarden – foreløpig det høyeste tallet BMW har oppgitt for en personbil. Produksjonen starter i München fra august 2026, med de første leveransene til norske kunder i løpet av høsten.

Den ferske TÜV-Report 2026 gir et sjeldent detaljert innblikk i hvordan elbiler faktisk klarer seg når de rulles inn til periodisk kjøretøykontroll i Tyskland. Rapporten bygger på rundt 9,5 millioner hovedundersøkelser gjennomført mellom juli 2024 og juni 2025 og omfatter 216 bilmodeller, hvorav 18 rene elbiler. Resultatet er et tydelig bilde av «lys og skygge»: elbilene er samlet sett på nivå med fossilbilene, men enkelte modeller – særlig Tesla Model Y, Model 3 og Dacia Spring – skiller seg…

De fleste elbiler i dag ligner på hverandre. Men én bil nektet å følge strømmen – bokstavelig talt. BMW i3 var aldri ment å være vanlig. Den var karbonfiber, smal, høy og bakhjulsdrevet. Ikke laget for å ligne en 1-serie med batteri, men designet fra grunnen av for en ny tid. For noen var den genial. For andre – for rar. Men én ting er sikkert: BMW i3 er kanskje den mest kompromissløse elbilen som noen gang er satt i produksjon. Og i Norge ble den både hatet og elsket, men aldri ignorert.

Hvor mye rekkevidde mister en elbil egentlig de første årene? Det spørsmålet går igjen både hos nye kjøpere og de som vurderer bruktmarkedet. Nå har analyseselskapet Recurrent, som følger batterihelse og faktisk rekkevidde i tusenvis av elbiler, offentliggjort en ny gjennomgang av data fra rundt tre år gamle biler. Konklusjonen er tydelig: moderne elbiler taper langt mindre rekkevidde enn mange frykter – men det er likevel merkbare forskjeller mellom produsentene.