Artikler om DS

DS Automobiles har vist frem den nye N°7, etterfølgeren til merkets bestselgende modell DS 7. For første gang i DS-historien fornyes en eksisterende modell – og resultatet er en kompakt premium-SUV på Stellantis' STLA Medium-plattform med opptil 740 km WLTP-rekkevidde i den mest rekkeviddeoptimaliserte utgaven. Salg starter i Frankrike fra og med nå, og europeisk markedslansering er planlagt til høsten 2026.

Stellantis-konsernet avsluttet 2025 med et historisk underskudd på over 22 milliarder euro etter enorme nedskrivninger knyttet til elbilstrategien. Ledelsen innrømmer at de overvurderte tempoet i overgangen til elektrisk, og bruker nå tapet til å “resette” hele produktplanen – med potensielle konsekvenser for elbiltilbudet også i Norge.

Stellantis, konsernet bak blant annet Peugeot, Opel, Jeep, Fiat og Alfa Romeo, har lagt kortene på bordet: i regnskapet for andre halvår 2025 bokfører de nedskrivninger og andre kostnader på 22,2 milliarder euro – rundt 256 milliarder kroner, hovedsakelig knyttet til elbilstrategien. Tapet gjør at selskapet går i netto minus for 2025, og aker så hardt i børsverdi at selve nedskrivningen i praksis er større enn det hele selskapet nå verdsettes til.

{ "photos": [ "/1363/21.jpg", "/1363/6.jpg", "/1148/5.jpg", "/1148/12.jpg", "/1363/14.jpg", "/1148/13.jpg", "/1363/3.jpg", "/1148/22.jpg", "/1148/18.jpg", "/1148/21.jpg", "/1363/10.jpg", "/1148/17.jpg", "/1148/1.jpg", "/1148/3.jpg", "/1148/10.jpg", "/1148/9.jpg", "/1148/23.jpg", "/1148/7.jpg", "/1148/11.jpg", "/1148/6.jpg", "/1148/8.jpg", "/1363/17.jpg", "/1363/11.jpg", "/1363/2.jpg", "/1148/2.jpg", "/1148/20.jpg" ] }

I en tid der stadig flere elbiler blir større, tyngre og mer like, går DS 3 E-Tense sin egen vei. Den er ikke laget for å frakte hele familien til hytta, men for å bringe en følelse av stil, ro og fransk finesse inn i hverdagen. Den er kompakt, men ikke kjedelig. Raffinert, men ikke snobbete. Og viktigst av alt – den viser at premium ikke alltid trenger å være stort. Når man setter seg inn i en DS 3, merker man umiddelbart at bilen er bygget for å skille seg ut. Ikke bare med design, men med…

{ "photos": [ "/2039/12.jpg", "/2039/15.jpg", "/2039/9.jpg", "/2039/3.jpg", "/2039/5.jpg", "/2039/14.jpg", "/2039/10.jpg", "/2039/1.jpg", "/2039/4.jpg", "/2039/13.jpg", "/2039/7.jpg", "/2039/6.jpg", "/2039/11.jpg", "/2039/8.jpg", "/2039/2.jpg" ] }

{ "photos": [ "/1946/12.jpg", "/1944/2.jpg", "/1945/11.jpg", "/1946/2.jpg", "/1946/13.jpg", "/1944/17.jpg", "/1946/8.jpg", "/1945/23.jpg", "/1946/25.jpg", "/1944/9.jpg", "/1944/24.jpg", "/1945/24.jpg", "/1944/12.jpg", "/1946/4.jpg", "/1944/7.jpg", "/1945/9.jpg", "/1945/26.jpg", "/1944/10.jpg", "/1946/16.jpg", "/1945/6.jpg", "/1945/8.jpg", "/1945/17.jpg", "/1944/22.jpg", "/1945/1.jpg", "/1946/18.jpg", "/1946/11.jpg", "/1945/7.jpg" ] }

Det finnes bilprodusenter som følger markedet – og så finnes det de som forsøker å skape sitt eget. DS Automobiles tilhører definitivt den andre kategorien. Med røtter i én av bilhistoriens mest ikoniske modeller, og med ambisjoner om å forene luksus, teknologi og kunst, har det franske merket gått sin helt egne vei i en bransje dominert av tyske og japanske giganter. DS er ikke bare et bilmerke – det er et prosjekt. Et forsøk på å redefinere hva europeisk premium kan være, og å minne verden om…

Franske DS Automobiles viser at effektivitet fortsatt teller. Etter måneder med tekniske forhåndstall har merket nå gjennomført en ekte langtur for å bevise rekkevidden til sin kommende luksus-elbil DS N°8. Resultatet? Hele 750 kilometer uten mellomlading – og fortsatt strøm på batteriet da turen var over.