Artikler om Leapmotor

Nio er i ferd med å forvandle chipavdelingen sin fra en intern kostnadssluker til en selvstendig inntektskilde. Det kinesiske elbilmerket er ifølge bransjekilder i forhandlinger om å levere selvkjøringsbrikker til konkurrenter som Geely og Leapmotor – et strategisk trekk som allerede bidro til at selskapet leverte sitt første lønnsomme kvartal siden grunnleggelsen i 2014.

Stellantis-konsernet avsluttet 2025 med et historisk underskudd på over 22 milliarder euro etter enorme nedskrivninger knyttet til elbilstrategien. Ledelsen innrømmer at de overvurderte tempoet i overgangen til elektrisk, og bruker nå tapet til å “resette” hele produktplanen – med potensielle konsekvenser for elbiltilbudet også i Norge.

Kinesiske Leapmotor gjør seg klar til å rykke opp i luksusklassen for familiebiler. Under merkets 10-årsjubileum i Hangzhou presenterte selskapet sin aller første MPV, Leapmotor D99 – en stor flerbruksbil som kommer både som helelektrisk modell og som rekkeviddeforlenger. I ren el-utgave får D99 et batteri på hele 115 kWh, 1000-volts arkitektur og en oppgitt rekkevidde på opptil 720 kilometer, noe som plasserer bilen helt i toppen blant elektriske flerbruksbiler i Kina.

Kinesiske Leapmotor tar neste store steg i sin Europa-satsing. Fra tredje kvartal 2026 skal selskapet bygge elbiler ved Stellantis-fabrikken i Figueruelas utenfor Zaragoza i Spania. Først ut er den kompakte el-SUV-en B10, og innen 2027 kan det bli opptil fire Leapmotor-modeller som ruller ut fra samme samlebånd. Det bekreftet Leapmotors globale kvalitetsdirektør Ding Yongfei denne uken.

{ "photos": [ "/2132/8.jpg", "/2132/2.jpg", "/2132/13.jpg", "/2133/9.jpg", "/2133/5.jpg", "/2132/6.jpg", "/2133/7.jpg", "/2132/10.jpg", "/2132/5.jpg", "/2132/1.jpg", "/2133/8.jpg", "/2132/7.jpg", "/2132/11.jpg", "/2132/3.jpg" ] }

{ "photos": [ "/1907/14.jpg", "/1907/6.jpg", "/1907/7.jpg", "/1907/4.jpg", "/1907/3.jpg", "/1907/5.jpg", "/1907/1.jpg", "/1907/13.jpg", "/1907/9.jpg", "/1907/2.jpg", "/1907/12.jpg", "/1907/8.jpg", "/1907/11.jpg", "/1907/10.jpg", "/1907/15.jpg" ] }

{ "photos": [ "/1908/8.jpg", "/1908/5.jpg", "/1908/14.jpg", "/1908/15.jpg", "/1908/7.jpg", "/1908/9.jpg", "/1908/1.jpg", "/1908/2.jpg", "/1908/4.jpg", "/1908/10.jpg", "/1908/17.jpg", "/1908/16.jpg", "/1908/11.jpg", "/1908/6.jpg", "/1908/12.jpg", "/1908/3.jpg", "/1908/13.jpg" ] }

Det er lett å avfeie nye bilmerker som dukker opp fra intet – spesielt når de kommer fra Kina, et marked som har eksplodert med elektriske nykommere det siste tiåret. Men noen navn klistrer seg til minnet, og Leapmotor er ett av dem. Ikke fordi navnet roper luksus, arv eller status – men fordi det, litt stille, har startet en reise som kan endre hvem som faktisk får råd til en avansert elbil. Mens europeiske og amerikanske produsenter har sverget til enten høy pris eller høy prestisje, har…

Kinesiske Leapmotor har avduket sin nye A10 på bilmessen i Guangzhou – en kompakt, helelektrisk SUV som legger seg rett inn i det heteste skiktet i elbilmarkedet: små, rimelige by-SUV-er. Produsenten lover inntil 500 kilometer rekkevidde etter den kinesiske CLTC-standarden og en makspris på under 100 000 yuan, noe som tilsvarer rundt 14 000 dollar. Ambisjonen er klar: å ta opp kampen med suksessmodeller som BYD Atto 2 (Yuan Up) både hjemme i Kina og senere i Europa.

Ifølge ferske bransjerapporter vurderer Opel/Stellantis å introdusere en kompakt, helelektrisk SUV i Europa ved å merke den kinesiske modellen Leapmotor B10 som Opel. Planen skal henge sammen med Stellantis–Leapmotor-samarbeidet og opptrappingen av europeisk produksjon.

Kinesiske Leapmotor har avduket B05 på IAA Mobility i München – en kompakt, sporty halvkombi utviklet for europeiske førere i tett samarbeid med Stellantis. Modellen plasserer seg i C-segmentet og sikter direkte på kjøpere av biler som Volkswagen ID.3 og MG4.