Artikler om Oslo

Skal du kjøre elbil i påsken, kan valg av ladenettverk og tidspunkt utgjøre mer enn du kanskje tror. Prisene hos de store hurtigladeoperatørene varierer fra under 3 kroner til over 8 kroner per kWh – og på en lang påsketur med flere ladestopp blir det raskt merkbare summer. Her er en fullstendig oversikt over hva du betaler, og noen konkrete råd om hvordan du lader smartest.

Oslo politidistrikt har henlagt saken etter at en helelektrisk Volvo XC40 Recharge kjørte gjennom veggen på parkeringshuset i Sandvika storsenter i september 2024, og mannen i bilen omkom. Konklusjonen er at gjerningspersonen er død og at verken politiet eller Statens vegvesen har funnet tekniske feil ved elbilen som kan ha forårsaket ulykken. De etterlattes advokat varsler klage og mener Volvo fikk for stor innflytelse over etterforskningen.

NIO bekrefter at Norge forblir selskapets viktigste marked i Europa. Med 20 batteribyttestasjoner og over 40 000 gjennomførte bytter i 2025 står Norge for én av fem bytter i hele Europa. Nå ruster selskapet seg for neste fase – med femtegenerasjons teknologi og videre ekspansjon på kontinentet.

Fra årsskiftet ble det vesentlig dyrere å være diesel-lastebil i Oslo. Samtidig kjører elektriske lastebiler og biogasslastebiler fortsatt gratis gjennom alle de 83 bomstasjonene i Stor-Oslo – med fritak som er vedtatt å gjelde helt til og med 2030. Resultatet er en historisk stor forskjell i kostnader mellom fossil og utslippsfri tungtransport.

Fra og med 25. mars 2026 øker bomtakstene for elbiler i Bypakke Bergen kraftig. I rushtiden stiger prisen fra 19,20 til 35,20 kroner per passering – en økning på over 83 prosent. Det er bompengeselskapet Ferde som har varslet endringen, som gjennomføres etter vedtak i Bergen bystyre og Vestland fylkeskommune.

eCarExpo er – kort fortalt – en stor, samlet møteplass for alt som rører seg i elbiluniverset: biler, lading, energi, programvare og tjenester. I stedet for å blande elbiler inn i et «alt mulig»-autoshow, samler eCarExpo hele økosystemet på ett gulv. Resultatet er at du som besøkende kan se, sammenligne og forstå helheten: fra nye modeller og batteriteknologi til hjemmelading, hurtigladere, smart strømstyring og forsikring/finans på samme runde.

I Oslo er det snart slutt på å betale for hvor lenge elbilen står parkert på kommunale ladeplasser. Bystyret har vedtatt en ny prismodell som gjør at elbilister i hovedsak skal betale for hvor mye strøm de faktisk får på batteriet – ikke for antall timer bilen er koblet til. Endringen trer etter planen i kraft fra høsten 2026 og rulles ut over hele byen innen året er omme.

Byrådet i Oslo legger nå fram en ny prismodell for kommunal gatelading av elbil. Hvis forslaget blir vedtatt, skal du ikke lenger betale bare for tiden du står parkert ved en kommunal lader. I stedet skal du betale for strømmen du faktisk får, pluss et mindre påslag for drift og en egen – lavere – parkeringsdel. Målet er at lading på gata skal bli mer rettferdig og for de fleste også billigere.