Artikler om Peugeot e-208

Enkelte Peugeot-modeller manglet tidligere batteriforvarming. Nå innføres funksjonen bredt – samtidig med støtte for Vehicle-to-Load (V2L). Batteriforvarming blir standard i blant annet Peugeot E-3008 og E-5008.

Peugeot viser med Polygon en liten, helelektrisk konseptbil som både tester radikal ny teknologi og gir et ganske tydelig hint om hvordan neste generasjon e-208 blir. Med Hypersquare-ratt, styring uten mekanisk forbindelse og et helt nytt lysspråk vil franskmennene gjenskape 205-magien – i en moderne elbil.

Mens mange europeiske land opplever flate eller fallende elbiltall, har Frankrike fått et historisk løft. I 2025 gikk det franske bilmarkedet som helhet tilbake, men elbilene gikk motsatt vei – og inn i 2026 har landet startet året med en elbilandel som får resten av Europa til å sperre opp øynene.

Det finnes elbiler som roper, og det finnes elbiler som hvisker. Peugeot e-208 er i den siste kategorien. Den gjør ikke stort vesen av seg – verken på papir eller på parkeringsplassen – men den har likevel klart å karre til seg en plass i det norske elbiluniverset. Og ikke uten grunn. For i et marked som stadig vokser seg større, dyrere og mer SUV-preget, er det fortsatt mange som trenger noe annet. Noe lite, nett, effektivt. En bil som ikke koster en formue, men som fortsatt føles som en…

Den franske bilprodusenten Peugeot har tatt et markant steg videre i elbilverdenen. Selskapet kunngjorde høsten 2025 at den tredje generasjonen av modellen e-208 skal bygge på den splitter nye plattformen «STLA Small», og produksjonen er planlagt å starte mot slutten av 2026.

Stellantis gir sine kompakte elbiler et kraftig teknologiløft. Neste Peugeot e-208 skal bygges på den nye STLA Small-plattformen, som åpner for både lengre rekkevidde og høyere ytelse. Samtidig har konsernets tyske søstermerke Opel allerede vist hva plattformen tåler – i form av et spektakulært Opel Corsa GSe-konsept med overlegen ytelse og lav vekt.