Artikler om Solid-state-batteriet

Solid-state-batterier omtales stadig som neste store gjennombrudd for elbiler. Men nå kommer en påminnelse om at veien til volum fortsatt er lang. Den kinesiske batterieksperten og akademikeren Ouyang Minggao ved Tsinghua-universitetet vurderer at det kan ta fem til ti år bare å nå én prosents markedsandel – selv om de første testbilene kan komme allerede i 2026 og 2027. For den norske elbilkjøperen som sitter og veier om det lønner seg å vente, er det et råd verdt å ta på alvor.

Kinesiske forskningsmiljøer under Chinese Academy of Sciences (CAS) rapporterer to ferske fremskritt som går rett på kjente svakheter i tverrsolide litiumbatterier: en selv-adaptiv grenseflate som holder tett kontakt mellom anode og fast elektrolytt uten høyt ytre trykk, og en fleksibel solid-state batteripakke der polymermolekyler bidrar til stabil strømleveranse og høy energitetthet. Funnet er publisert i fagfellevurderte tidsskrifter og peker mot tryggere, mer kompakte og potensielt mer…

Toyota bekrefter at målet er å lansere de første serieproduserte elbilene med helelektriske solid-state-batterier i perioden 2027–2028. Ambisjonen er lengre rekkevidde, raskere lading og bedre sikkerhet sammenlignet med dagens litium-ion-batterier med flytende elektrolytt. Samtidig understrekes det at masseproduksjon fortsatt forutsetter oppskalert produksjon av nøkkelmaterialer og stabil kvalitet i volum.

Toyota bekrefter at utviklingen av solid-state-batterier følger den varslede tidslinjen, med mål om å starte kommersialisering rundt 2027–2028. Teknologien, der flytende elektrolytt erstattes av en fast, skal gi høyere energitetthet, lavere vekt og vesentlig raskere lading enn dagens litium-ion-batterier. Samtidig peker produsenten på at tidligere utfordringer med holdbarhet er adressert, slik at solid-state ikke bare blir raskere – men også mer slitesterkt over tid.

I hele 2025 har faststoffbatterier blitt omtalt som elbilbransjens neste store kvantesprang: høyere energitetthet, raskere lading – og ikke minst et løfte om «absolutt sikkerhet». Nå ber sentrale fagmiljøer i Kina om å dempe retorikken. Solid-state-batterier kan gi viktige fremskritt, men de opphever ikke fysikkens lover, og risikoen for termisk rusing er langt fra borte.

Kinesiske Chery skrur opp ambisjonene i premiumklassen. På «Exeed Brand Night» i Kina rett før jul avduket merket fire nye modeller – skyting break-duoen ES7 GT og ES8 samt SUV-ene ET8 og ET9 – og samtidig la de en tydelig plan for neste steg: testing av egenutviklede solid-state-batterier på serie­biler allerede fra 2026. Det er langt unna norske bilbutikker, men utviklingen kan gi en pekepinn på hvor raskt Kina ønsker å flytte grensene for rekkevidde, ytelse og teknologi i elbilsegmentet.

I årevis har solid-state-batterier vært selve «den hellige gral» i elbilverdenen – alltid fem år unna, alltid på PowerPoint, sjelden på veien. Nå hevder finske Donut Lab at ventetiden er over. På CES 2026 i Las Vegas presenterte selskapet det de kaller verdens første produksjonsklare, hel-solid-state-batteri, og det er ikke bare en labprototyp: Teknologien skal allerede i første kvartal 2026 inn i serieproduserte motorsykler fra Verge Motorcycles.

Kinesiske Chery skrur opp ambisjonene i batterikappløpet. Deres premiummerke Exeed har nå bekreftet at den kommende skytebrem-modellen Liefeng skal bli en av de første elbilene på markedet med et fullt solid-state-batteri. Planen er målrettet drift allerede i 2026 og serieproduksjon fra 2027, med en oppsiktsvekkende påstand: rekkevidde på 1 500 km i –30 °C.

Solid-state-batterier har lenge vært lovet som neste store steg for elbiler: høyere energitetthet, raskere lading og bedre sikkerhet enn dagens litium-ion-celler med flytende elektrolytt. Men én grunnleggende utfordring har stått i veien: den faste, keramiske elektrolytten har vært sprø og utsatt for mikroskopiske sprekker som til slutt ødelegger batteriet. Nå mener forskere ved Stanford University at de har funnet en enkel, men effektiv måte å gjøre materialet langt mer robust – ved hjelp av…

Suzuki tar et uventet, men svært tydelig steg inn i kappløpet om neste generasjons elbilbatterier. Selskapet har inngått avtale om å kjøpe hele solid-state-batterivirksomheten til det japanske teknologiselskapet Kanadevia – en satsing som kan endre Suzukis rolle i elbilmarkedet de neste årene.

MG bekrefter nå at merkets nye semi-faststoffbatteri skal inn i europeiske elbiler mot slutten av 2026, og det er MG4 Urban som blir første modell ut. Hvis tidsplanen holder, kan MG dermed bli blant de aller første volummerkene som faktisk tar denne batteritypen ut av prototypefasen og inn i biler vanlige kunder kan kjøpe i Europa.