Artikler om WLTP

Offisiell rekkevidde sier ikke alltid nok om hvordan en elbil fungerer på langtur. Den amerikanske forbrukerorganisasjonen Consumer Reports har kjørt 26 populære elbiler i jevn motorveifart på 113 km/t – helt til batteriet var tomt. Resultatet er tankevekkende: omtrent halvparten av bilene kom kortere enn oppgitt EPA-rekkevidde, i noen tilfeller langt kortere. Men bildet er langt fra entydig negativt – BMW slo sine egne estimater med over 80 km, og flere andre modeller leverte mer enn lovet.

Hvor langt kommer egentlig moderne elbiler når vinterværet slår til? En fersk britisk «megatest» av nye elbiler, kombinert med norske El Prix-data, viser at kulde, nedbør og tunge vinterforhold fort kan spise opp 30–40 prosent av den offisielle WLTP-rekkevidden – men også at de beste bilene fortsatt leverer imponerende tall i virkeligheten.

Når Citroën C5 Aircross med den nye 73 kWt-batteripakken fra Stellantis tas ut på vintertur langs E6, ender den ikke i nærheten av WLTP-tallet på 506 kilometer. I en fersk test fra den norske publikasjonen Motor stopper den reelle rekkevidden rundt 200 kilometer – et tap på nær 60 prosent. Enda mer oppsiktsvekkende blir tallene når bilen sammenlignes direkte med en Kia EV4, som under kaldere forhold mister langt mindre.

Kias kommende småbil EV2 har gjort seg bemerket i Norge før den i det hele tatt er på markedet. Under vinterutgaven av NAFs El Prix – verdens kanskje mest krevende rekkeviddetest for elbiler – kjørte en prototyp av Kia EV2 hele 310,6 kilometer i streng kulde. Det tilsvarer bare rundt 25 prosent avvik fra den planlagte WLTP-rekkevidden for modellen, og er bedre enn samtlige produksjonsbiler som deltok offisielt i testen.

Snart ruller rundt 70 elbiler ut på en 1000 kilometer lang vinteretappe tvers gjennom Finland. Turen går fra Sør-Finland via Rovaniemi og over polarsirkelen til skistedet Ruka i Kuusamo – i én sammenhengende etappe med lade- og hvilepauser underveis. Bak opplegget står Finlandwide Light Vehicles Test Procedure, bedre kjent som FLTP 1000 km, som nå omtales som verdens største uavhengige vintertest av elbiler i ordinær trafikk.

Debatten om elbilenes rekkevidde har blusset opp igjen etter vinterens store nordiske rekkeviddetest El Prix. I streng kulde mellom rundt minus sju og ned mot minus 30 grader mistet flere modeller rundt 40–45 prosent av den offisielle WLTP-rekkevidden. Det har fått den svenske bilorganisasjonen M Sverige til å varsle landets forbrukermyndigheter – og reist et viktig spørsmål som også angår norske elbilkjøpere: Hva kan du egentlig forvente når brosjyren lover 500–600 kilometer?

Når Norges største elbiltest El Prix kjøres midt på vinteren, er det alltid tøffe forhold. Men årets utgave ble noe helt annet: en reell stresstest i arktisk kulde. 24 elbiler ble sendt ut fra Oslo, via Gjøvik, Lillehammer og Dombås mot Hjerkinn og Folldal – med temperaturer helt ned mot minus 32 grader. Resultatet: gjennomsnittlig rekkeviddetap på hele 38 prosent sammenlignet med WLTP, og flere populære familiebiler som i praksis halverte rekkevidden sin.

Når NAF og Motor i slutten av januar igjen ruller i gang El Prix, blir det ikke bare nok en runde med rekkevidde- og ladetester. Årets vinterutgave ser ut til å bli den kaldeste noen gang: rundt 25 elbiler starter med fullt batteri i Oslo og kjører nordover mot innlandet og fjellene rundt Dombås, med varslede temperaturer ned mot –20 °C og enda kaldere enkelte steder. Aldri før har verdens største elbiltest hatt så stabile og lave temperaturer å jobbe med.

Hva skjer egentlig med elbiler når gradestokken kryper godt under minus 20? Det har Kinas største bilnettsted, Autohome, forsøkt å gi et systematisk svar på. I slutten av desember publiserte de resultatene fra sin omfattende vintertest i Yakeshi, Indre Mongolia – med 67 biler på startstreken, temperaturer mellom –10 og –25 °C og syv ulike disipliner. Testen var så omfattende at den ble registrert i Guinness rekordbok som verdens største feltbaserte vintertest av biler, og gir et sjeldent…

Elbildebatten i Norden er ofte mer følelsesstyrt enn teknologidrevet. Det er ikke så rart: bilen er for mange både frihet, identitet og økonomi. Men akkurat derfor blir gamle «sannheter» hengende igjen lenge etter at teknologien har beveget seg videre. Og i 2025 ser vi et tydelig mønster: de samme påstandene går igjen i kommentarfelt, på verkstedet og i familieselskap – selv om de i økende grad kolliderer med data fra forskning, myndigheter og reelle tester.

Når du ser at en ny elbil lover «opptil 550 km rekkevidde etter WLTP», er det lett å ta tallet som en slags garanti. Men WLTP er ikke et løfte om hva du vil få på E6 en sur februardag – det er et laboratorieverktøy for å måle og sammenligne biler. For å forstå hva elbilen din faktisk klarer i norsk hverdag, er det nyttig å vite hva WLTP er, hvordan testen foregår, og hvor langt den ligger fra virkeligheten.