Artikler om Xiaomi SU7

Xiaomi har lansert en oppgradert versjon av sin bestselgende SU7 elektriske sedan. Den nye 2026-modellen bringer LiDAR og avansert førerassistanse som standard på alle versjoner, en Pro-variant med 902 km rekkevidde etter kinesisk målemetode og en ladehastighet på 800-volts-klassen. Bilen selges foreløpig kun i Kina, men utviklingen er verdt å følge for alle med interesse for hva som rører seg i elbilmarkedet globalt.

Det som lenge virket utenkelig, har skjedd: På bare sitt første hele år i salg har Xiaomi SU7 passert Tesla Model 3 i Kina. Ifølge tall fra China Passenger Car Association (CPCA) ble det i 2025 levert 258 164 eksemplarer av SU7, mot 200 361 Model 3. Det er nær 30 prosent i Xiaomis favør – og et tydelig signal om hvor raskt maktbalansen i verdens viktigste elbilmarked kan endre seg.

Kinesiske Xiaomi har igjen valgt å vise at de ikke bare vil være «telefonprodusenten som også lager biler». Med en ny, oppgradert utgave av sedanen SU7 Max gjennomførte selskapet en 24-timers høyhastighetstest på bane – og stoppet klokken på 4 264 kjørte kilometer. Det er lenger enn avstanden Oslo–Roma–tilbake til København, og det setter en ny standard for rekkevidde- og hurtigladingstester av serieproduserte elbiler.

Xiaomi SU7 ble lansert våren 2024 som teknologi­gigantens første elbil og ble raskt omtalt som en «folkets Taycan» – en rask, langtrekkende sedan til prisnivå nær Tesla Model 3. Startprisene lå fra rundt 215 900 yuan, og bilen fikk enorm oppmerksomhet både i Kina og internasjonalt. Det ble rapportert om månedsvis med ventelister, hundretusenvis av reserveringer og en bruktbilpris som i perioder lå på nivå med – eller til og med over – nybilpris.

Hva får du når du slipper en av Storbritannias mest kjente bilprofiler løs i Shanghai, med tre av Kinas mest omtalte elbiler på menyen? Et ganske tydelig svar på hvor fort maktbalansen i bilverdenen flytter seg. I en fersk video for Upspeed møter Richard Hammond kinesiske entusiaster og tester tre biler som peker i helt ulike retninger – men som alle har samme ambisjon: å være fullverdige premiumprodukter, ikke “lovende prototyper”.

Xiaomi har på kort tid gått fra «mobilprodusent som også lager bil» til en seriøs utfordrer i elbilverdenen. Nå bekrefter flere kinesiske kilder at selskapet forbereder neste bølge av modeller: en stor familie-SUV kalt YU9, en sportslig YU7 GT og en forlenget luksusversjon av sedanen SU7, døpt SU7 L. Hvis planene blir realisert slik de beskrives, får vi et mye tydeligere bilde av hvordan Xiaomi vil dele opp elbilmarkedet – og hvordan de på sikt også kan komme til Europa.

Teknologiselskapet Xiaomi har gjennomført en to-dagers testkjøring av sin kommende elbil SU7 på tyske autobahn-strekninger. Turen gikk fra Berlin til Hamburg og videre til Frankfurt, med en strekning på nær 800 kilometer, og er et ledd i forberedelsene for merkevarens inntog i Europa i 2027.

En video fra Weihai i Shandong (30. september) har skapt debatt i sosiale medier i Kina: en parkert Xiaomi SU7 begynner å bevege seg fremover uten at noen sitter i bilen. Hendelsen ble raskt undersøkt av produsenten, som konkluderte med at bevegelsen ble utløst av en fjernfunksjon via mobilappen – ikke av en teknisk feil i bilen. Selskapet beklaget uroen rundt saken.

En Xiaomi SU7 var involvert i en alvorlig ulykke i Chengdu natt til 13. oktober 2025. Etter kollisjonen tok bilen fyr. Vitner forsøkte å åpne dørene og knuse vinduene for å få ut føreren, men lyktes ikke. Politiet bekrefter at føreren, en 31 år gammel mann, omkom på stedet.